Житомирська міська рада шаленими темпами намагається віддати майже всі сфери життєдіяльності міста у приватну власність. Апетити інціаторів цієї тенденції не зважають навіть на те, що у 80% випадків ті сфери, які у мерії хочуть приватизувати, обслуговують в тому числі комунальні підприємства.
«Все довкруж колгоспне, все довкруж моє…»
Можна по-різному ставитися до попередника заступника міського Олександра Шевчука Дмитра Ткачука. Втім… Більше, ніж впевнений, що аналізуючи «теми» і «схеми» чинного профільного зама мера по транспорту, Ткачук би щонайменше взявся за голову і спитав: «А що, так можна було?».
Тепер у деталях. Олександр Шевчук до призначення заступником мера очолював КП «Управління автомобільних шляхів». За інформацією джерел «Житомир Щодня» у мерії, Шевчук є приятелем голови бюджетної комісії міськради, депутата Юрія Мойсеєва. Так, того самого, в якого НАБУ знайшло незадекларовані 4,5 мільйонів гривень.
До призначення Шевчука заступником у комунальному, та, власне, й приватному, транспорті працювало все більш-менш прозоро. Розрахунки транспортною чи банківською карткою у маршрутках, тролейбусах і трамваях проводилися через автоматизовану систему оплати проїзду (АСОП), яка належала комунальному підприємству «Житомиртранспорт». Щоправда, були претензії до фірми-розробника цієї системи. Він виявився афільованим із російськими компаніями і майже гарантовано «зливав» особисті дані платників болотним спецслужбам. Однак усі розрахунки і рух коштів можна було вільно спостерігати у відкритих реєстрах.
Що ж сталося потім? У мерії з подачі заступника міського голови Олександра Шевчука вирішили нібито «впорядкувати» АСОП та відносини із перевізниками. Як наслідок ‒ підписали угоду із ТОВ «Сіті Кард», керівником якого є громадянин Туреччини Якшім Мустафа Садик, а власником ‒ громадянка Молдови Ліліана Ерарслан. По факту, це можуть бути підставні особи. Примітно, що географія регіонів, де функціонує «Сіті Кард» майже на 100% накладається на регіони, де працює інший «фаворит» житомирської мерії ‒ «Дозор Україна». Ця компанія належить однопартійцю колишнього мера Житомира Сергія Сухомлина і вже згаданого нами Юрія Мойсеєва Андрію Умінському. Але це лише версії…
«Тут я ще огірочки посію…»
Так от, ідемо далі. ТОВ «Сіті Кард» на сьогодні обслуговує весь транспорт Житомира, в тому числі комунальний. Ніби все ок. Хай працюють, аби був результат. Але є одне «але». У договорі між комунальним підприємством «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» і ТОВ «Сіті Кард» прописано, що кошти, які надходять від оплати проїзду акумулюються на рахунку ТОВ. Потім компанія вираховує свої «комісійні» і решту грошей перераховує на рахунок комунального підприємства. Оскільки інформація у реєстрах є відкритою лише щодо комунальних та державних підприємств, доводиться тільки «вангувати», скільки коштів надійшло на рахунок комунального перевізника від «Сіті Кард».
Але цієї схеми панам із мерії виявилося замало. Адже на певному етапі приватні перевізники відмовилися платити за «чортішо» і встановили мобільні банківські термінали. Коли у кабінетах мерії відчули, що втрачають гроші, вирішили «закрутити гайки». Примітно, що частину ринку перевезень закриває вже згадане нами комунальне ТТУ. Однак у своїй гонитві за грошима «рішали» з міськради, схоже, забули і за комунальників. Поспіхом оголосили конкурс на визначення перевізників. І «запросили» на конкурс 5 фірм із інших регіонів. Як на нашу думку, то доцільно було би поборотися за ці маршрути щонайменше силами комунального підприємства. Однак чомусь організатори конкурсу вирішили інакше. Зрозуміло чому: обіг коштів по комунальному чи державному підприємству дуже легко відстежити навіть через відкриті реєстри. А ось з приватними набагато складніше… На щастя, приватним перевізникам вистачило глузду об’єднатися і поламати плани ненаситних посадовців. Але факт лишається фактом.
Сьогодні ми охопили лише тему транспорту. Найближчими днями ми зачепимо ще одну болісну тему для житомирян ‒ вивезення сміття. Стежте за нашими публікаціями. Обіцяємо: буде цікаво…
