Оригінальний матеріал від Транспорт Житомира.
Виконавчий комітет, як замовник транспортних послуг, своїми рішеннями про обсяг роботи свідомо погіршує якість транспортної послуги для мешканців міста, одночасно посилюючи залежність від приватних перевізників.
З 2018 року КП “ЖТТУ” працює на умовах договору на замовлення виконавчого комітету, який регулює обсяг транспортної роботи та фінансування комунального підприємства.
Аналіз діяльності КП «ЖТТУ» за останні 7 років виявляє критичні суперечності в управлінських рішеннях:
Зростання фінансування на +145%: Бюджетне фінансування зросло з 88.4 до 216.8 млн грн.
Скороченно замовлення роботи електротранспорту на -19.3%: Загальний пробіг електротранспорту скоротився з 4.68 до 3.78 млн км.
Втрата рухомого складу: Зменшенено на 31 одиницю рухомого складу щоденний випуск.
Навантаження на решту машин зросло на 17%, прискорюючи їх знос.
Скорочення випуску призводить до зменшення кількості водіїв, що втрачають роботу, відновлення штату яких буде вкрай проблематичним.
Погіршення для пасажирів: Критичне скорочення випуску трамваїв з 12 до 4 вагонів призвело до зростання інтервалів очікування втричі, що відштовхує пасажирів.
Скорочення обсягу замолення зумовило зменшення кількості тролейбусів на більшості маршрутів та закриття деяких маршрутів взагалі.
Початок 2026 року показав подальше погіршення ситуації через скорочення випуску до 46 тролейбусів та всього 4 трамваїв.
Обсяг замовлення транспортної роботи визначається владою міста, і саме ці управлінські рішення, попри збільшення фінансування, призводять до погіршення якості послуги.
Натомість, неефективне використання власних, навіть нових (як 50 тролейбусів у 2020 році), машин робить місто залежним від приватних перевізників, які заповнюють нішу, що її свідомо звільняє міська влада.
Ми платимо більше за те, щоб їздити гірше, тоді як наш комунальний транспорт простоює і втрачає технічні можливості для експлуатації.
Телеграм-канал «Тут є місто»
