Матеріал: Транспорт Житомира
Перевізники знову вимагають підвищити ціну на проїзд? Бідкаються на збитковість, дороге пальне та амортизацію?
Але якщо порівняти їхні «паперові» розрахунки з реальним станом справ на вулицях міста, стає зрозуміло: тариф суттєво завищений, а пасажири сплачують за послуги, які існують лише на папері.
4 головні схеми фальсифікації
1. Зарплата двох водіїв… у кишеню одного
* За документами: Автобус має працювати у 2 зміни. У тариф закладають зарплату та податки (ЄСВ) для двох офіційних водіїв.
* У реальності: На лінії працює 1 водій по 14-16 годин поспіль.
* Результат: Перевізник списує бюджет на двох працівників, платить одному, а пасажири ризикують життям через утому шофера.
2. «Мертві» графіки та вечірні з’їзди
* За документами: Розрахунок робиться на 100% виконання розкладу – з ранку до пізнього вечора, включаючи вихідні.
* У реальності: Автобуси їздять тільки в пікові години, коли можна зібрати повний салон. Увечері вони зникають, а у вихідні виходить лише частина машин.
* Результат: Витрати на пальне та ремонт безпосередньо залежать від пробігу. Зменшуючи пробіг, перевізник економить мільйони, але у формулу тарифу закладає повний км!
3. Заміна автобусів: платимо за «Вольво», їдемо в «Руті»
* За документами: У тарифі розраховано обслуговування великих або середніх автобусів із відповідними витратами пального та запчастин.
* У реальності: На маршрут випускають малі «маломірки» або застарілі малі автобуси.
* Результат: Малий автобус споживає значно менше пального і дешевший у ремонті. Різницю в класі транспорту перевізник просто кладе собі в кишеню.
4. «Чорна» готівка = штучно завищений цінник
* За документами: Тариф рахується просто: Усі витрати ÷ Кількість пасажирів. Чим менше пасажирів – тим дорожчий квиток!
* У реальності: Без повноцінного е-квитка реальний готівковий пасажиропотік ніхто не обліковує.
* Результат: Перевізники показують місту приховану, занижену кількість пасажирів. Математично це миттєво злітає ціну однієї поїздки вгору.
Підсумок: Ми щодня переплачуємо за другу зміну водія, якої немає, за вечірні рейси, які скасували, та за великі автобуси, які так і не виїхали.
Єдиний вихід з цього замкненого кола – перехід на оплату за кілометр виконаної роботи (транспортну роботу) з повним контролем е-квитка та збором виручки до міського бюджету!
Проміжні рішення:
100% електронного обліку пасажирів та звісно,
штрафи за порушення,
збільшення чисельності комунального транспорту.
Тут є місто.
