Вже майже тиждень не працює електротранспорт і серед всіх запитань про те, як працює громадський транспорт, одне питання кидається в очі найбільше:
«Що робити з проїзними на місяць, які ми купили? Нам продовжать їх термін? Вернуть гроші? Що?»
І пасажирів в цьому плані я повністю розумію. Вони заплатили за послугу якою не можуть скористатися.
То що ж робити?
Коротка відповідь на це вже дана в заголовку.
А поки міська рада готує відповідь на моє звернення, можемо з вами трохи подумати про деякі з варіантів.
Найпростіший варіант — додати можливість користуватися абонементами на місяць крім електротранспорту також і в комунальних автобусах
Зараз комунальні автобуси замінюють тролейбуси №2/3, які покривають більшу частину мережі.
І хоча 23-й маршрут тимчасово прикрили, нікуди не ділися маршрути №1, 33 та 44.
Можна просто додати в перелік дії проїзного комунальні автобуси та продовжити термін дії вже куплених проїзних на ту кількість днів, коли був відсутній електротранспорт
Так люди зможуть хоча б частково скористатися придбаною ними послугою.
Зробити щоб в автобусах знімалося 2 поїздки за раз, а не 1
Враховуючи різну ціну проїзду в електротранспорті та автобусах, можна тимчасово скорегувати вартість проїзного таким чином, щоб при валідації в останніх у вас змінало не одну поїздку зі 120, а дві.
Так, поїздок таким чином стане менше, але все ще достатньо для нормального користування транспортом.
Пізніше, коли стабілізується ситуація з електроенергією, можна буде збалансувати ціну проїзного та додати до нього ще й приватні автобуси
Зробити умовно ціну проїзного не 400 грн, а 600-800 грн. Але додати до нього міські автобуси.
Людина купляє проїзний один раз на місяць і може мати 120 поїздок на всьому міському транспорті.
Незалежно від перевізника.
Це вже реалізовано у Львові, де пасажири можуть придбати собі місячний абонемент в застосунку і для фізичних карт та користуватися всім транспортом міста без обмежень протягом 30 днів.
Які можуть бути «відмазки» у міської ради, щоб не робити це?
1. «А у нас різна ціна проїзду між автобусами і електротранспортом. 400 грн це дуже мало для проїзного на автобус»
По-перше все одно всі гроші будуть йти в ТТУ і немає сильної різниці в ціні проїзду, а по-друге — піднімите потім вартість до тих 600 грн.
Дай людям можливість тут і зараз їздити та використати придбаний ними проїзний.
2. «А як ділити ціну абонементу між різними перевізниками? А ось ви і на автобусі ТТУ проїхали, і на «Сав-Транс», і на ще чомусь. Кому піде ціна за абонемент?»
Львів вже дав відповідь на це.
Там оператор системи фіксує всі ваші валідації по проїзному та пропорційно розподіляє дохід від продажу абонементів між перевізниками відповідно до кількості валідацій.
Відʼїздили 23 поїздки на техніці КП «ЖТТУ», а ще 21 на автобусах ТОВ «Сав-Транс»?
Тоді ТТУ отримає ≈ 210 грн з 400, а «Сав-Транс» — ≈ 190 грн.
Все просто.
Так, це менше коштів, ніж якби всі заплатили фулл-прайс в кожному з автобусів.
Але ви вже завищили для перевізників тариф і платити їм компенсацію. Тому хай не вимахуються.
Джерело: Телеграм-канал «Тут є місто»
